Die Kameraeinstellung war diesmal nicht optimal, beim nächsten mal wirds besser!

Diesmal geht es um den Zylinderkopf und das Thema Ventilsitztiefe für den Porsche Standard T217 und dem Volumen der Wirbelkammer.
Ich hatte bei meinen beiden überholten Köpfen festgestellt,
dass die genannten Punkte von der Hersteller Vorgabe abweichen und
wollte versuchen zu zeigen, wie die beiden überholten und ein originaler Zylinderkopf aussehen und wie die Wickelkammern von innen gearbeitet sind. Ich möchte hier nochmal sagen, dass ich bis jetzt nur das Wirbelkammervolumen von einem überholten Zylinderkopf mit der Bezeichnung 20.00 prüfen konnte! Dieser war ursprünglich bzw. original
für den T217 und ich kann nicht eindeutig sagen, ob ein originaler unbearbeiteter Kopf, ebenfalls ca. 26 cm³ Wirbelkammervolumen
(bei montierter Einspritzdüse + Glühkerze) aufweist? Sollte ich dies im Nachgang nochmal in Erfahrung bringen, werde ich diese Information
in einem weiteren Video nachreichen. Ich richte mich nach der Vorgabe
in den technischen Unterlagen und verwende für meinen T217 Zylinderköpfe mit ca. 30 cm³ Wirbelkammervolumen. Weiterhin werden noch ein paar allgemeine Punkte zum Thema Luftgekühlter Zylinderkopf und wie gehabt die technischen Unterlagen angesprochen.

Wie immer gilt, die durchgeführten Arbeiten können von den damaligen Herstellervorgaben abweichen und ich stelle nur meine Vorgehensweise bei der Restauration des Schleppers zur Verfügung. Das Video dient vorrangig für denjenigen der den gleichen Schlepper besitzt und eventuell plant seinen Motor zu überholen.
Natürlich können die durchgeführten und gezeigten arbeiten auch bei anderen Schleppern angewendet werden.
Falls jemand zu dem Thema hilfreiche Informationen beisteuern möchte, dann kann er dies gerne in den Kommentaren schreiben und den interessierten Zuschauer zur Verfügung stellen.

Ansonsten viel Spaß beim Zuschauen.